[Cemalizim]

Bu hafta havanın bahara dönmesinin yarattığı iyimserlikle, "işler nasılsa yolunda, bu yaz çevreyi daha çok kirleten daha çok vergi ödeyecek, dört tekerlekli zombiler büyük bir hızla trafikten çekilecek, başbakanımız sonunda elektrikli aracına kavuşacak, Türkiye 'ye dört bir yandan yatırımlar gelmeye devem edecek! "deyip, saf otomobil yazmaya karar verdim. Baktım beğeniliyor, böyle devam edeceğim artık. Geçen haftanın en eğlenceli sürprizi Güney Fransa' da gerçekleşen basın tanıtım sürüşünde tanışma ve kullanma fırsatı bulduğum Subaru ve Toyota' nın ortak ürünü BRZ'ydi. Şunu hemen söyleyeyim bu yıl litre fiyatı 5 kuyruklu T' ye dayanmış olan benzin umurumda değil, ben spor otomobil satın almak istiyorum diyenlerin bu seçeneğe mutlaka göz atmalarında fayda var. Ama bunu yapabilmek için kasım ayına kadar beklemeleri gerekiyor. Bu yaz beklemekle geçecek belki ama, yılın sonundan itibaren yollarımız kısa süre içinde pek çok fanatiği oluşacak olan yepyeni bir otomobille tanışacak . Otomobili gördüğüm anda, Japonların beni Mazda MX 5 ' ten bu yana ilk kez heyecanlandırdıklarını düşündüm . Yazımın başlığını da biraz Subaru ' nun bu otomobilini tanırken kullandığı ' saf sürüş deneyimi ' sloganından devşirdim . Öncelikle en fazla merak edilecek olan bilgilerle başlayayım . Her ne kadar otomobilin fiyatı henüz belli değil dense de, Avrupa ' daki başlangıç fiyatının 30 bin Euro olacağından yola çıkarak basit bir hesap yaptığımızda Türkiye ' de de 120 bin TL civarında bir fiyata satılacağını söylemek kötü bir tahmin olmaz . Tabii EuroTL kurunun bugünkü seviyelerde seyredeceğini var sayarak . Sonra bu otomobilde heyecan yaratanın tasarımdan çok, ki tasarımı da gerçekten güzel ve heyecan verici, Subaru ' nun 7 bin 400 devirler çeviren 2 . 0 litrelik Boxer motoru olduğunu söylemeliyim . Buna bir de son zamanlarda kullandığım en sportif otomatik şanzımanı da eklediğinizde, otomobilin aslında hiç de seksi olmayan iç mekanının bile görmezden gelineceğine garanti verebilirim . Kabul etmeliyim ki, Boxer motorun 205 Nm ' lik torku sadece kağıt üstünde değil, özellikle alt devirlerde de düşük . Ama 5 bin devirin üzerine çıkıldığı andan itibaren, en saçma sapan girilen virajlarda bile, elektronik desteği devreye hiç sokmadan, adeta rayda giden bir otomobille karşı karşıya olduğumuzu söylemeliyim . Mükemmel sertlikteki direksiyonu, sürücüyü ve öndeki yolcuyu sevgilisi gibi saran koltukları ve sertliği oldukça iyi dozlanmış süspansiyonu da eklediğinizde Toyota ve Subaru ' nun oldukça iyi bir iş çıkardığını görebiliyorsunuz . YOL ARKADAŞINIZI DOĞRU SEÇİN ! BRZ aslında 2 + 2 kişilik bir otomobil . Ama + ' dan sonraki ikiyi çok küçük yazmak şartıyla . Çünkü arka koltuklar, küçük bagajdan arta kalan eşyalar dışında pek kullanılır gibi değiller . Bana sorarsanız başka türlüsüne de zaten gerek yok . Hatta otomobil keyfine gerçekten varmak istiyorsanız, sağ koltukta oturacak olan yol arkadaşınız " aman dikkat, yavaş git, ayy viraj var " gibi uyarılarda bulunacak biriyse, ona da gerek yok ! 200 beygir yetmez, daha yok mu diyenler için, her ne kadar resmen açıklanmadıysa da 300 beygirlik turbo versiyonunun kesin olarak geleceğini söyleyebilirim . Ne zaman bilmiyorum, amada 16 kez dünya ralli şampiyonluğu gibi muhteşem bir kariyeri olan Subaru ' nun Toyota ' dan farklılaşmak için bunu yapacağını kestirebiliyorum . Spor otomobil tutkunlarını hiç ilgilendirmediğini biliyorum ama, şunu da ekleyerek bitireyim : Fabrika verisi 100 km ' de 6 . 9 litre olan bu otomobille, inişli çıkışlı dağ yolları ve zaman zaman ibrenin sona yaklaştığı otoyollarda yaptığım yaklaşık 400 kilometrelik yolda, ortalama tüketim 9 litrenin çok az üstünde gerçekleşti . Dikkatinizi çekerim benzinin litresi 5 kuyruklu T ' ye çok yaklaştı !