İkonik 'Stingray' ünvanını geri getiren Amerikan spor otomobil efsanesi artık her zamankinden hafif, hızlı ve kaslı.
Bu forumdaki linkleri ve resimleri görebilmek için en az 25 mesajınız olması gerekir.
2013, Chevrolet için heyecan dolu bir yıl olacak. 10'un üstünde yeni model tanıtacak olan firma için bunlardan duygusal açıdan en önemlisi şüphesiz, yeni Corvette.
2014 Corvette yeni nesliyle efsanevi 'Stingray' takısını geri getiriyor ve bu da Chevrolet'nin O'na ne kadar güvendiğini gösteriyor. Yepyeni 'LT1' V8 motor, C6 gibi 6.2-litre hacminde ancak bu kez 450 hp ve 610 Nm torka sahip. Selefinden daha fazla teknoloji yüklü motor, emisyon normlarını karşılama adına direkt enjeksiyon ve silindir devreden çıkarma gibi modern sistemlere sahip. Chevrolet yeni ünitenin, 1000-4000 d/d aralığında eski Z06'nın 7.0-litrelik LS7'siyle aynı tork eğrisine sahip olduğunu söylüyor.
Tüm bu güç yere, yeni Porsche 911'deki gibi 7-ileri 'Tremec' düz vites ya da 6-ileri 'Hydramatic' otomatik şanzımanla aktarılıyor. Manuel şanzımanın Nissan 370Z'dekine benzer bir 'devir eşitleme' özelliği bulunuyor, yani sürücü yerine heel-and-toe yapıyor. Nissan'ın aksine 2014 Corvette, vites yükseltirken de devir eşitliyor.
Alüminyum şasiye sahip aracın ağırlığı henüz belli değil ancak firma, bir Porsche 911 Carrera ya da Audi R8'den daha iyi güç/ağırlık oranına sahip olduğunu ifade ediyor. Bu şasi eskisinden 45 kg daha hafif ve yüzde 57 daha rijit. Daha düşük bir ağırlık merkezi için tavan ve kaput da karbon fiberden üretilmiş.
Chevrolet Corvette Stingray'in 0-100 km/s süresi '4 sn'nin altında' ve Z51 Performans Paketiyle, 1 g'nin üstünde yanal ivme sunuyor. Bu paketle kuru karter yağlama, daha kısa oranlı şanzıman, elektronik kilitli diferansiyel ve daha iyi bir soğutma sistemi geliyor. Michelin Pilot Super Sport lastiklerse alışılmışın dışında öncüsüyle aynı çapta, fakat eski Grand Sport'unkinden daha darlar. Direksiyonu da elden geçirilen otomobilin sistemi artık beş kat daha sıkı çalışıyor.