Çevrimdışı

Bilindiği üzere Genel Müdürlüğümüz tarafından Gazipaşa Havaalanına işletme ruhsatı verilmiş ve dar gövdeli uçakların inişine uygun olacak şekilde izinlendirme yapılmıştır.
Bu izinlendirmeyi müteakip Boeing 737-700 tipi uçaklar tarafından uçuşlar gerçekleştirilmiştir.


Bölgenin turizm potansiyeli nedeni ile, Gazipaşa havaalanı işletmecisi tarafından havaalanında genişletme çalışmaları yapılmıştır. Bu kapsamda mevcut pistin uzunluğu 1825 metreden 2000 metreye, genişliği ise 30 metreden 45 metreye çıkarılmıştır.


Altyapıdaki bu iyileşmelerin üzerine Gazipaşa havaalanına yerli ve yabancı hava taşıyıcıları tarafından yolcu kapasitesi daha fazla dar gövdeli uçaklar ile uçuş talepleri Genel Müdürlüğümüze iletilmeye başlamıştır.


Bu sebeple diğer dar gövde tipindeki uçaklarının seferlerine yönelik talepler için Gazipaşa havaalanı mania durumunu dikkate alan özel prosedürler geliştirilmesi için çalışmalar yapılmıştır.


Bu işlem yapılırken dünyadaki diğer benzer meydanlardaki (Avusturya'daki İnsburk, Salzburk, vb.) uygulamalar da dikkate alınarak konu üzerinde hassasiyetle durulmuş ve buraya uçuş yapacak işletmelerden öncelikle minimumların altında pas geçmeye yönelik performans kriterlerinin belirlenmesi ve buna yönelik prosedürlerin (motor arızası, maksimum iniş ağırlığı, normal (all engine) pas geçiş usulleri, tek motor kaybı pas geçiş usulleri, maksimum kuyruk rüzgarı, teknik kısıtlamalar vb.) geliştirilmesi istenmiştir.


Hazırlanacak bu prosedürlerin incelenerek değerlendirilmesi ve kurumumuza görüş vermesi için; Kaptan pilot, öğretim üyesi, performans mühendisi, hava trafik kontrolöründen oluşan bağımsız bir Gazipaşa Performans İnceleme ve Danışma Komisyonu (GPİDK) kurulmuştur. Bu komisyon tarafından; Gazipaşa havaalanına uçuş gerçekleştirecek havayolu taşıyıcılarının Genel Müdürlüğümüze yapacakları uçuş izni müracaatlarında kullanılacak formların oluşturulması, müracaat kriterlerinin oluşturulması, uygulama esaslarının belirlenmesi, müracaatların uygulanabilirlik değerlendirilmesi istenmiştir.


Gazipaşa havaalanına örnek teşkil edebilecek havaalanlarında çalışma yapmış olan Austrocontrol kuruluşundan yetkililerle birlikte komisyon üyeleri 23 Ocak 2012 tarihinde yerinde incelemelerde bulunmuş, sonrasında 6-7 Mart 2012 tarihlerinde Atatürk Havaalanında, Austrocontrol kuruluşundan yetkililerle birlikte bir çalıştay düzenlenmiş olup, GPİDK tarafından yapılan çalışmalar ile Austrocontrol kuruluşunun görüş ve önerilerinin paralellik arz ettiği gözlenmiştir.


Ayrıca; uluslar arası deneyime sahip DFS firmasından da GPİDK tarafından hazırlanan yöntemin ve raporun yeterliliği teyit edilmiş ve bazı tavsiyeleri alınmıştır.


Buna ilaveten, SHGM kaptan pilot personelinden oluşan bir "Gazipaşa Simülatör Performans Uygulama Ekibi" (GSPUE) teşkil edilerek, havaalanının şartları ve yaşanabilecek tüm şartlar dikkate alınarak ilgili operatörden simülatör uygulaması yapması istenmiş ve simülatör uygulaması görevli kontrol pilotları nezaretinde başarı ile sonuçlanmıştır. İşletme el kitabı 'da ilgili mevzuat kapsamında incelenerek onaylanmıştır. Yapılan simülatör testlerinde başvuru yapan firmanın Boeing 737-800 uçağı ile Gazipaşa havaalanına yapacağı seferlerde izleyeceği tüm usuller test edilmiş, uçuş emniyeti açısından bu simülatör testleri tam başarı ile neticelenmiştir.


Yapılan bu çalışmalar neticesinde dar gövde kategorisinde olan B737-800 tipi hava aracı ile Gazipaşa Havaalanına talepte bulunan firmaya uçuş izin verilmiştir.


Uçuş, can ve mal güvenliğini ön planda tutan Genel Müdürlüğümüz bu tip taleplere gerekli tüm analiz, inceleme ve testlerin sonunda, uluslararası kurallar çerçevesinde izin vermektedir.


SHGM