| |
|
24 Şubat 2013, 11:27
| #1 | |
| Çevrimdışı  IF Ticaret Sayısı: (2) | İnceleme İlk konumuz : Önden ve arkadan kaymayı azaltan en önemli parçalardan birini, viraj denge çubuklarını inceliyoruz. Bu forumdaki linkleri ve resimleri görebilmek için en az 25 mesajınız olması gerekir. Sürüş sırasında aracın gövdesi birçok yüke maruz kalır. Hızlanma, frenleme, viraj alma gibi durumlarda araçların şasisi bükülür, hatta bazı durumlarda şasinin bir tarafı diğer tarafından üç kat daha fazla yük altında kalabilir. Bu bükülme doğal olarak aracın tutuş kabiliyetini doğrudan etkiler. Şasi bu yüklere maruz kaldığında aracınızın lastikleri aynı kuvvetle yere tutunmayacaktır. Viraj alma sırasında gerçekleşen bu bükülme aracın önden (understeer) ya da arkadan (oversteer) kaymasına yol açabilir. UNDERSTEER: Bu forumdaki linkleri ve resimleri görebilmek için en az 25 mesajınız olması gerekir. Ön tekerlekler tutunmasını kaybetmiş ve aracın dışa doğru kayması söz konusu. Kafadan kayma aracın arka tarafının sertleştirilmesi ile giderilebilir. OVERSTEER: Bu forumdaki linkleri ve resimleri görebilmek için en az 25 mesajınız olması gerekir. Arka tekerlekler tutunmasını kaybetmiş ve arka taraf kaymaya başlamıştır. Arkadan kayma aracın ön tarafındaki şasi parçalarının sertleştirilmesi ile giderilebilir.
Çeşitli gergi tipleri vardır, bunlardan bazıları: Ön kule gergisi (FRONT STRUT BARS)Bu forumdaki linkleri ve resimleri görebilmek için en az 25 mesajınız olması gerekir. Özellikle MacPherson ve monokok şasili araçlarda ön kulelerin daha az esnemesini sağlamak için kullanılır. Amortisör kulelerinin üzerine monte edilir. Günümüzde birçok otomobilde MacPherson sistemi kullanılır, yani yay ve amortisor iç içe birlikte çalışırlar. Bu yüzden aracın bütün süspansiyon yükü kulelere iletilir. Kulesi yeteri kadar rijit olmayan bir araç esner ve yol tutuşu zayıflar. Kule gergileri bu yüklerin taşınmasına yardım edip kulelerin esnemesini minimize eder. Arka kule gergisi ve arka üst sütun gergisi (REAR STRUT BAR & REAR UPPER BAR) Arka kule gergisi de aynı işlevi görür ve sert virajlarda, frenlemelerde, hızlanmalarda kulelerin esnemesini engeller. Bu forumdaki linkleri ve resimleri görebilmek için en az 25 mesajınız olması gerekir. Arka kule gergisi önden çeker araçlarda kafadan kayma eğilimini azaltır. Araştırmaları, testleri yapılmış ürünleri tercih etmekte fayda var aksi halde şasiyi güçlendireyim derken daha fazla stres almasına sebep olabiliriz. Arka sütun gergisi daha çok yüksek tavanlı ve yerden yüksek araçlar; SUV, MPV, hatchback vb. için tasarlanmıştır. Beş kapılı hatchback'ler, arka bagaj kapağının büyüklüğü nedeniyle normalden daha güçsüz arka şasiye sahiptir. Bu gergi ile aracın arkasının daha az esnemesi sağlanır. Çamurluk gergisi (SIDE FENDER BAR) Aracın her iki yanına, çamurluk içlerine monte edilir ve özellikle viraj alırken şasiye ek destek sağlar. Çoğunlukla araçların ön şasisi, süspansiyon sisteminden gelen dikey yükleri taşımakla yükümlüdür. Bu yüzden şasinin bu bölümü, süspansiyonun geri tepme kuvvetlerine karşı yeterince dirayetli olmadır. Çamurluk gergileri bu önemli bölgeleri destekler ve dikey kuvvetler karşısında süspansiyonun görevini yapmasına yardımcı olur. Bu yüzden çamurluk gergileri Mitsubishi Evo ve Subaru Impreza gibi şasileri ciddi yüke maruz kalan araçlarda standart olarak sunulmaktadır. Bu forumdaki linkleri ve resimleri görebilmek için en az 25 mesajınız olması gerekir. Çamurluk gergilerinin avantajları:
Bu forumdaki linkleri ve resimleri görebilmek için en az 25 mesajınız olması gerekir. Anti Roll Bar (lower tie bar (sway bar)) yani viraj demiri, aracın yol tutuşunu önemli derecede etkileyen bir parçadır ve çoğu otomobilde standart olarak sunulmaktadır. Değişik sertlikte ve kalınlıkta aftermarket viraj demirleri satılmaktadır fakat daha önce de söylediğim gibi viraj demiri modifikasyonlarında dikkatli olmak ve araştırmak gerekir. En sert, en iyi yol tutuş anlamına gelmez! Viraj demirleri aracın alt kısmında süspansiyon komponentine monte edilir ve bileşenlerini birbirine bağlar. Viraj demiri, dönüşlerde aracın bir yana yatması yerine mümkün olduğunca düz kalmasını sağlar ve yüksek süratlerde viraj kabiliyetini önemli şekilde artırır. Alt şasi gergisi (LOWER ARM BAR) Özellikle sert virajlarda şasideki bükülmeyi azaltmak için takılır. Aracın altında süspansiyon pivot noktalarına monte edilir. Bu forumdaki linkleri ve resimleri görebilmek için en az 25 mesajınız olması gerekir. Sert viraj alırken aracın kamber değerlerinin doğru kalmasını sağlar. Önden çeker araçlarda ön tekerleğin zıplaması (wheel hop) ve torque steer'i azaltır.
__________________ Necip Fazıl çok fazla sigara içermiş. Bir gün bir öğrencisi ona gelir ve der ki; -Hocam bugün bir rüya gördüm bütün bitkiler Allah'a secde ediyordu, bir tek tütün etmiyordu... Üstad cevabı yapıştırır: -Getirin o kafiri yakalım.. | |
| |  |
| IRCForumlari.NET Reklamlar |
   |
 |
| Etiketler |
| İnceleme |
| Konuyu Toplam 1 Üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir) | |
| |
Benzer Konular | ||||
| Konu | Konuyu Başlatan | Forum | Cevaplar | Son Mesaj |
| İNCELEME: BlackBerry Z10! | Zen | Cep Telefonlar | 0 | 22 Şubat 2013 16:02 |
| İNCELEME: LG Nexus 4! | Deep | Cep Telefonlar | 0 | 12 Şubat 2013 17:53 |
| Fences İnceleme | ALeMCi | Bilgisayar Donanımı | 0 | 01 Nisan 2012 20:11 |
| WWE 12 Oyun İnceleme | Spammer | Oyun Dünyasından Son Haberler | 0 | 11 Aralık 2011 21:05 |
| Split/Second İnceleme | VizyonHosting | Oyun Dünyasından Son Haberler | 0 | 24 Mayıs 2010 10:15 |
Normal
